首先，请允许小编交代一下眼前的这辆秦100，说它是秦100，这多少有些不妥。我们能看到这辆车在外观内饰方面与现款秦并无二致，只是在底盘方面做了较大幅度的升级改动，所以你可以把它理解为扣着现款秦外壳的新款秦100。
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比亚迪的电池充电及放电容量的资料
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金凯能 2018-04-17 15:56:21电池知识
秦100在外观上有细微的调整，同时内饰中控部分还配备了一块很大尺寸的液晶触摸屏，方向盘、仪表盘等也都是全新的式样。
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本文将重点对2016年生产的重大改型秦的动力电池、第2种状态的多连杆独立后悬架进行解读。
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zone56 2019-12-05 10:52:052019年电动汽车电池市场展望
zone56 2019-12-05 09:39:47电动汽车电池市场竞争现状
sxjkyxs 2019-04-12 17:07:03纯电动汽车产量增加，锂电池供不应求
agapower 2018-09-10 15:58:32为什么锂电池成了新能源的桎梏？
guankeke 2017-03-03 17:02:31车用锂离子动力电池系统的安全性剖析
说到衰减，大家要正确理解，是物品都会衰减的，即使是燃油车还要发动机大修等等，更何况是电池呢，目前衰减最小的应该是法拉电容电池了，如果唐的电池用这个做，动力电池包应该比车还大些，因为大家常用手机所以电池衰减不需要过多解释了。
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车辆档位系统，对于车主来说再熟悉不过了，但是，因挂错档位而引发的交通事故依然屡屡发生，尤其新手司机，因为不熟悉档位操控很可能酿成更多事故。作为新能源车，比亚迪唐的档位系统有什么特点？
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极速版唐的预售价可是比同车系的四驱旗舰型整整高了30万元之多。那么问题来了，这款四驱极速版与唐的其它车型到底有什么差异，从而导致了差价如此之大？比亚迪又有什么底气为它定下如此高不可攀的预售价？
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比亚迪秦是一辆油电混合动力车型，不过在常规保养项目方面，与普通汽油车并没有太大的区别，一般汽油车的常规保养项目秦也同样需要保养，主要区别有两点首先相比普通汽油车秦的保养周期较长，7500公里保养一次，而普通车型大多数为5000公里。
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比亚迪官方透露唐将于1月20日的年度技术解析会上公布预售价格，新车的预计售价为30万元，它采用了“三擎四驱双模”的动力系统，百公里加速时间为4.9秒，百公里油耗仅2L。
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作为动力输出的后盾，电池对电动车的作用不言而喻。因为本身性能较稳定、安全系数较高且可循环充电次数多，磷酸铁锂电池是目前市场上动力电池的首选，如雪佛兰Volt、日产Leaf、比亚迪E6和Fisker Karma。但特斯拉却选用了18650型钴酸锂离子电池，被业界称其电池技术老旧，事实果真如此吗？
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综合比亚迪的秦、唐、宋、元、商以及e5所使用的最新技术，笔者对比亚迪正在研发的轻量化的轮边电机、磷酸锰锂电池、更高效率的散热系统以及智能驾驶技术更感兴趣。比亚迪在电机、电池方面的积累，可以轻松应对2年内自主品牌与合资车厂的符合市场规律的技术威胁。
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比亚迪的“空中纯电动车充电塔”以及“3+3循环式立体充电机”除了解决插电式混合动力车/纯电动车的充电问题外，也解决了停车场占地空间过大的问题，增加了土地使用效率。下面我们就一起来看看比亚迪的停车/充电综合解决方案吧！
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比亚迪于不久前，首次向外界展示电动车充电的整体解决方案。其中“空中纯电动车充电塔”具有容量大，配套设施完善等优点，“3+3循环式立体充电机”拥有占地小，操作简便等优势，值得一提的是，上述两套解决方案都是由比亚迪自主研发的产品。
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我们选取同样60kwh左右电量的比亚迪e6和特斯拉 Model S 60作对比。比亚迪使用的是磷酸铁锂离子电池，特斯拉使用的是钴酸锂18650电池。单从电池安全性角度来说，比亚迪占优，论电池容量特斯拉占优。
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针对比亚迪王传福的“分分钟造出特斯拉”的这个言论，笔者从技术角度解析一下特斯拉model s。顶配的Model S使用了接近7000块松下NCR 18650 3100mah锂电池，对锂电池两次分组，做串并联。设置传感器，感知每块锂电池的工作状态和温度情况，由电池控制系统进行控制。
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